電動キックボードは現在、道路交通法上および道路運送車両法上で「原付」と同様の扱いを受けていますが、2024年4月頃には「ほぼ自転車並み」に規制が緩和される新たな法律のもとで利用できるようになる予定です。
この変更により、電動キックボードは免許不要で利用できるようになります。
なぜこのような規制緩和が行われるのか、その背景にはどのような利権や政治家の関与があるのでしょうか？
また、電動キックボードがなぜ人気なのか、なぜ規制が緩和されるのか、反対署名はどのような影響を持つのかなど、多くの疑問が浮かびます。
この記事では、電動キックボードの普及に関わる様々な要素について掘り下げていきます。
この記事のポイント
- 電動キックボード普及の背景と目的
- 政治家や自民党が関与する利権の存在
- 電動キックボードが人気を集めている理由
- 規制緩和の動きと反対署名運動の現状
電動キックボードはなぜ普及させたいのか？利権と規制緩和
- なぜ普及させたいのか？
- 誰が利権に関わっているのか？
- 電動キックボードの利権には政治家の関与
- なぜ人気が高まっているのか？
- 自民党の利権の影響
- なぜ規制緩和されたのか
- 反対署名運動の現状
- 禁止しろ！の声
なぜ普及させたいのか？
警察庁は電動キックボードを「免許不要」とする規制緩和を進めており、2024年4月頃までには「ほぼ自転車並み」に利用できるようになる見込みです。
この規制緩和の背景には、電動キックボードの使用実態が歩行者や自転車並みの速度でしか走行できないものもあるため、一般的な原動機付自転車と同様に扱うことが適当ではないという考えがあります。
そのため、性能上の最高速度や車体の大きさに着目して車両の区分を定め、それに応じた交通ルールを定めることが適当であると提言されています。
このような規制緩和により、電動キックボードの利用が促進され、交通秩序の確立につながることが期待されています。
誰が利権に関わっているのか？
電動キックボードの普及には、政治家や企業の利害関係が絡んでいます。
特に、自民党の山脇康議員が中心となり、法改正を推進しました。
これにより、電動キックボードは自転車と同等の扱いを受けるようになり、ヘルメット着用の義務化や保険加入が不明確なまま普及が進められています。
また、事故発生時の対応も問題視されており、観光客による車への損害が懸念されています。
このように、電動キックボードの普及には、政治家や企業の利権が影響していることがうかがえます。
改正道交法が衆院本会議で可決・成立 電動キックボード時速20キロ以下免許不要、利用は16歳以上に #SmartNews
なぜに電動キックボードを普及させたいのか？分からん。事故が増えるだけでしょ。邪魔でしかない！ https://t.co/l802eIWSIc— ケン (@663Kmi) April 19, 2022
電動キックボードの利権には政治家の関与
電動キックボードの普及には、政治家の影響力が大きく関与しています。
特に、経済再生担当大臣を務めた山脇康郎氏や自由民主党幹事長を歴任した甘利明氏など、影響力のある政治家が支援しています。
これらの政治家は、電動キックボードを推進するための議員連盟やプロジェクトチームを設立し、規制緩和を進めています。
また、観光客による車への損害や、警察が政治的圧力により反対できない状況も問題視されています。
このように、電動キックボードの普及には利権や政治的な背景が深く関わっており、安全対策や規制の整備が今後の課題となっています。
なぜ人気が高まっているのか？
電動キックボードの人気が高まっている理由は、その利便性と環境への優しさにあります。
電動キックボードは、手軽に利用できる移動手段として都市部で特に注目されています。
また、自動車に比べて排出ガスが少なく、都市の交通渋滞の緩和や環境保護に寄与することが期待されています。
政府もこの点を評価し、電動キックボードの普及を推進しています。
ただし、安全性への懸念や規制の不明確さも指摘されており、今後の普及にはこれらの課題の解決が必要とされています。
自民党の利権の影響
電動キックボードの普及には、自民党の影響が大きく関わっています。
特に、自民党の山脇広之議員が主導する「MaaS議員連盟 マイクロモビリティPT」が中心となって、電動キックボードのルール緩和を推進しました。
また、自民党の幹事長を務めたこともある甘利明氏が、電動キックボードに関する議論に積極的に関わっていることも、この問題に自民党が深く関与していることを示しています。
これらの政治家たちの後押しにより、電動キックボードの普及に向けた動きが加速しているのです。
なぜ規制緩和されたのか
電動キックボードの規制緩和の背景には前述したように、政治家の影響力が大きく関わっています。
特に、経済再生担当大臣を務めた山脇庸郎氏が率いる「MaaS議員連盟 マイクロモビリティPT」や、自由民主党の幹事長を務めた甘利明氏など、政界の重鎮たちがこの動きを支えています。
これらの政治家たちは、電動キックボードの普及を推進するために、規制緩和を強力に推し進めました。
観光客による車への損害問題も指摘されていますが、政治的圧力により警察も反対できなかったとされています。
反対署名運動の現状
現在、日本では電動キックボードの普及に伴い、安全性や交通ルールに関する懸念が高まっています。
これに対し、一部の市民団体や個人が、電動キックボードの使用に反対する署名運動を展開しています。
署名運動は、オンラインや街頭で行われ、政府や自治体に対して電動キックボードの規制強化や使用禁止区域の設定を求めています。
この運動は、社会的な議論を呼び起こし、電動キックボードの利便性と安全性のバランスを見直すきっかけとなっています。
禁止しろ！の声
電動キックボードの普及に伴い、安全性への懸念が高まっています。
一部の地域では、歩行者や他の交通参加者との接触事故が報告されており、公共の場での使用に対する規制の必要性が指摘されています。
特に、歩道での使用やスピード違反が問題となっており、これらの行為が事故の原因となることが多いです。
安全な交通環境を守るためには、利用者のマナーやルールの遵守が重要であり、今後の対策が注目されています。
電動キックボードはなぜ普及させたいのか？普及に向けた取り組み
- 国家公安委員会の規制緩和の意図
- 安全性向上のための施策
- 利便性と環境への配慮
- 社会受容性の向上
- 法規制と今後の課題
- 電動キックボードの普及における政府の役割
- 利用促進に向けた提案
- 電動キックボードはなぜ普及させたいのか？理由と利権と規制緩和！まとめ
国家公安委員会の規制緩和の意図
国家公安委員会の規制緩和の意図は、電動キックボードの使用実態を踏まえたものです。
一般的な電動キックボードは、性能上、歩行者や自転車並みの速度でしか走行できないものもあり、これを原動機付自転車と同様に扱うことが適当ではないと考えられます。
そのため、最高速度や車体の大きさに着目して車両の区分を定め、それに応じた交通ルールを定めることが提言されています。
これにより、性能上の最高速度や大きさが自転車と同程度の電動キックボードを原動機付自転車から切り出して、自転車と同様の交通ルールを定めることが検討されています。
この規制緩和により、守るべき交通ルールが明確化され、交通秩序の確立につながることが期待されています
安全性向上のための施策
電動キックボードの安全性向上のためには、複数の施策が必要です。
まず、ヘルメットの着用を義務化し、頭部の保護を強化することが重要です。
次に、速度制限を設け、過速走行による事故リスクを減少させる必要があります。
また、夜間の視認性を高めるために、ライトの装着や反射材の使用を推奨することも効果的です。
さらに、乗り手の教育と啓発活動を行い、安全な運転方法や交通ルールの理解を深めることが必要です。
加えて、保険加入を義務化し、万が一の事故に備えることも大切です。
これらの施策を通じて、電動キックボードの安全性を向上させ、利用者と周囲の安全を守ることができます。
電動キックボードで移動中の新庄監督にしがみついて転倒する女性ファン pic.twitter.com/HgQAI0TF6Z
— バカッター復活 (@itakisyo_) February 20, 2024
利便性と環境への配慮
電動キックボードは、その利便性と環境への配慮から、都市部での移動手段として注目を集めています。
利便性の面では、小型軽量でありながら十分な速度を出すことができ、渋滞を避けて迅速に目的地に到達することが可能です。
環境への配慮としては、電動キックボードは排ガスを出さないため、都市部の大気汚染の低減に貢献します。
さらに、電気を動力源とするため、再生可能エネルギーを利用することでさらに環境への負荷を減らすことができます。
利便性と環境への配慮を両立させるためには、これらの課題に対する適切な対策と規制が必要とされています。
社会受容性の向上
電動キックボードの社会受容性を向上させるためには、安全性と利便性のバランスが重要です。
まず、安全性を確保するために、適切なヘルメットの着用や速度制限の設定が必要です。
また、夜間の利用時には明るいライトを装着するなど、視認性を高める対策も重要です。
利便性の面では、駐輪スペースの整備やアプリを通じた簡単なレンタルシステムの導入が求められます。
さらに、利用者に対する教育や啓発活動を行い、ルールやマナーの徹底を図ることも大切です。
これらの施策を通じて、電動キックボードが安全かつ便利な移動手段として社会に受け入れられるようになることが期待されます。
法規制と今後の課題
電動キックボードの法規制改正の主なポイントは、時速20kmまでなら免許不要で車道を走行でき、ヘルメット着用は努力義務とすることです。
さらに、時速6kmまでなら歩道（自転車走行レーンを持つ）走行も可能になります。
警察庁は、電動キックボード利用者による道交法違反容疑が168件あったと報告しています。
そのうちの半分以上は「通行区分違反」で、信号無視と一時不停止も多く見られます。
警察庁は、電動キックボードの性能や使用実態を踏まえ、それぞれにふさわしい交通ルールを定めることを検討しており、これにより交通秩序の確立につながると考えています。
電動キックボードの普及における政府の役割
政府は、電動キックボードの普及を促進するために法規制を見直しています。
そのため、性能上の最高速度や大きさが自転車と同程度の電動キックボードを原動機付自転車から切り出し、自転車と同様の交通ルールを定めることを検討しています。
これにより、守るべき交通ルールが明確化され、交通秩序の確立につながると考えられています。
一方で、性能上の最高速度が原動機付自転車などと同程度の電動キックボードについては、引き続き、原動機付自転車等に区分することとしています。
このように、政府は電動キックボードの性能や使用実態を踏まえた適切な交通ルールを定めることで、その普及を促進しようとしています。
利用促進に向けた提案
電動キックボードの利用促進に向けた提案では、政府与党による後押しで電動キックボードの社会実装に向けた取り組みが加速しています。
具体的には、自由民主党のMaaS推進議員連盟が2020年6月に、電動キックボード事業者出席のもとマイクロモビリティPT（プロジェクトチーム）を開き、規制緩和に向けた提言をまとめて発表しました。
この提言では、2021年前半を目途に特例措置の在り方に一定の結論を求めることが提案されています。
これにより、電動キックボードの普及がさらに進むことが期待されています。
電動キックボードはなぜ普及させたいのか？理由と利権と規制緩和！まとめ
記事のポイントをまとめます。
- 警察庁は規制緩和を進め、2024年4月頃には自転車並みに利用可能になる見込み
- 利権には政治家や企業が関わっており、法改正を推進している
- 利便性と環境への優しさが人気の理由で、都市部で特に注目されている
- 自民党の影響が大きく、MaaS議員連盟が規制緩和を推進
- 規制緩和の背景には政治家の影響力があり、専門家から安全性への懸念が指摘されている
- 反対署名運動が展開され、安全性や交通ルールに関する懸念が高まっている
- 「禁止しろ！」の声が上がり、地方自治体や政府による規制強化が求められている
最後までお読み頂きありがとうございます♪
